Блок цилиндров - ключевая деталь силового агрегата. На данном узле непосредственно крепятся все элементы двигателя. Изделие на авто устаревших моделей сделано из чугунных сплавов, на современных авто, для облегчения конструкции и улучшения динамических качеств автомашины, из алюминия.
Блок принадлежит к сильнонагруженным деталям транспортного средства. Повышенные усилия при работе, сложные дорожные условия часто приводят к повреждениям детали и необходимости осуществить ремонт головок блока цилиндров. Профессионалы к наиболее часто случающимся повреждениям узла причисляют следы изнашивания и задиры на поверхностях узла. Они образуются при перегреве мотора и могут затруднять ход поршней. О начале проблемы говорит повышенное расходование топлива, утрата двигателем производительности и компрессионных свойств.
Для устранения дефекта нужно осуществить расточку и хонингование цилиндров. В ходе работы в отверстие ставится брусок с шлифовальной насадкой и в итоге поступательно-вращательных движений поверхности дается первоначальная форма. Работа требует наличия особого оборудования, поэтому осуществить восстановление детали возможно только лишь в условиях ремонтной мастерской.
Затруднения в работе головки блока цилиндров могут возникать из-за обрыва шатуна. Поломка охватывает ряд областей и влечет к следующим неисправностям: сколам, пробоям корпуса и прочим осложнениям с узлом. Фактором обрыва часто служит масляное голодание, в результате какого возникает перегрев и выходит из строя подшипник шатуна. Диагностика вышеназванных неисправностей не вызывает затруднений. Обнаружить проблему можно в процессе поверхностного осмотра узла. К внутренним неисправностям, для обнаружения каковых нужно стендовое оборудование относят деформацию блока. Нарушение геометрии узла влечет к ухушению рабочих свойств силового агрегата. Отклонение размеров происходит вследствие неправильности технологии изготовления блока, при не снятии внутреннего напряжения в металле.
Это популярная проблема у моторов с блоками из чугуна. Чтобы избежать проблемы в дальнейшем автомастера делают искусственное старение материала. Для этого нагревают изделие до определенной температуры и охлаждают в указанном технологией режиме. Затем выполняется механическая обработка: фрезеровка, расточка цилиндров блока, при необходимости - проточка тормозных дисков.
