В случае если речь заходит о значительном ремонте автомашины, очень часто возможно услышать об агрегатном замещении узла. Ремонтирование моторов, редукторов, коробок передач иль раздаточных механизмов - крайне сложная технологическая задача, на решение какой как правило необходим не один день. Глобальная замена на рабочий агрегат имеет целый ряд плюсов.
Кроме сбережения времени, мы воздерживаемся от вторжения в целостный механизм заводской сборки, в каком все части идеально сбалансированы, выверены и "обкатаны" на дорогом оснащении управляемом высококвалифицированным персоналом. В подобном случае не приходится опасаться установки поддельных комплектующих, которые смогут сорвать работоспособность агрегата в любое время.
Тем не менее, новые крупные узлы машины очень дороги. Монтаж, например, нового двигателя может вылиться в тридцать процентов от стоимости машины в целом. Однако, как оказалось, в целях экономии возможно купить контрактный двигатель Кайрон , КПП или иной необходимый узел. Давайте рассмотрим, что это за разновидность деталей.
"Контрактными" узлы называются потому, что они покупаются у лизинговых компаний иль со страховых аукционов по специальным контрактам. Физические лица, чаще всего, не могут участвовать в данных торгах, а сделки осуществляются дилерами, которые имеют соответствующую лицензию (в ЕС, США, Японии или Южной Корее). Процедура покупки непременно сопровождается полным пакетом документации на узлы и всесторонней технической спецификацией, где зафиксированы абсолютно все существующие дефекты, возможные повреждения либо иные слабые стороны (в случае если они имеются).
Нередко могут прилагаться журналы от "автохаузов" либо официальных СТО, где изображена вся история обслуживания и ремонта. Покупателю доступна информация по мельчайшим нюансам. Если, скажем, необходим ремонт санг йонг кайрон, дизельный двигатель который покупается как "контрактный" при запуске не преподнесет неприятных сюрпризов. Исключением могут быть агрегаты, каковые реализуются по очень низкой цене в категориях "нерабочие", "не подлежат ремонту" и т.п.
Коль скоро среди разновидностей контрактных запчастей обратить внимание на те узлы, какие приобретаются на страховых аукционах, есть шанс купить агрегат, который работал всего несколько лет. Удивительно, но акпп dsi 6 m11, снятая с битого авто с пробегом пару десятков тысяч километров, может быть соразмерна по цене капремонта подобного сложнейшего узла.
